“嗯，不错”黎米石又看了看飞机，问道：“我听说，它使用了大量的非金属材料，是这样吗”
宋总经理答道：“是的，黎总。为了减少重量和成本，降低铝合金的使用量，所以该机大量采用了木材、胶合板和帆布。它的机翼大部分结构是以胶合板与布面蒙皮构成，机身则是以金属管和木制主梁，外侧以涂敷油漆的蒙皮覆盖，机舱内部以粗缆线来承担载重。最早的设计甚至连螺旋桨都是木制的，后面才由三叶全金属可变螺距螺旋桨所取代。”
“真是难以置信我想每一个见到它的人都不敢想象，它竟然是一架主要由胶水、木头和帆布组成的飞机。”黎米石感叹道。
“这也是我国化工行业创造的奇迹，如果没有他们提供合格的胶合板和特种胶水，我们就得用铝材造飞机，这样的话成本起码要翻三到四倍”宋总经理很谦虚，顺便把化工口的朋友捧了一下。
黎米石点点头：“你们做得对，我们的军费是有限的，所以性价比是很重要数据。再说武器都是消耗品，太贵的武器军队是不会要太多的。哦，我听说造飞机的木材很有讲究”
“是的，制造飞机的木材有很多要求，我们测试过多种木材，发现西伯利亚雪松是最理想的材料，其他的寒带针叶树木其次。一般来说，高纬度的木材是最好的，热带木材基本上不能用”宋总经理笑着说道：“目前我们用于制造飞机的木材，大都是从俄国进口的。虽然加拿大和北欧国家的木材也不错，但因为路途遥远，运输成本降不下来，还是不如俄国的合算。”
“西伯利亚啊，我知道了”黎米石若有所思的点点头。
这种运3大型运输机是西飞最近的成果，它的样子有些像是德国人的梅塞施密特e3型飞机，但机体更加的流线型，不是e3那种公共汽车式造型，因为动力足，也不需要液态起降助推火箭。它具有很多后世运输机的设计思路，如大容积和低底板的货舱，可开放的机头门扉和多轮起落架等等。
它的动力系统是六台“hhy05”活塞式液冷发动机，单台功率2000千瓦2342匹马力。最大航速300公里，巡航速度0公里，升限6000米。在满载24吨负荷时，可以航行2400公里。如果把载重降低到8吨的话，它能飞出2000公里。在这个时代绝对算得上一流性能。
接下来，黎米石又在厂方带领下，登机参观了飞机内部的驾驶室、货舱等等。军方的代表们都对那个22米长，3。5米宽和3。5米高的整体货仓赞不绝口。因为是刚刚出厂的新飞机，机舱里还弥漫着一股刺鼻的胶水味道，不过对于军队的人来说，这点儿味道完全无所谓。
接下来，他们又开始参观另一架四发飞机。
这架飞机就完全不一样了，刚才的运3是军用运输机，而它却是一架客机。
黎米石走在舷梯上登机时，顺便问道：“这就是你们用轰炸机改进的运2灰雁运输机吧”
“呃，是的43号方案失败后，我们就对它进行了重新设计，成为了一款客机”宋总经理和西飞的代表们脸色都有些尴尬。
因为这款飞机的来历对于西飞来说不是那么光彩，它的前身是西飞去年的用于竞争轰2后继机型的一款轰炸机，代号是“43号方案”。当时，西飞、金飞和上飞三家企业都参加了新重轰炸机的选型，三家都拿出了自己的新重轰方案。
金飞和上飞这两家是新厂，没什么包袱，拿出来的都是很激进的全金属单翼机。而西飞当时太过保守，拿出的“43号方案”却是一款双翼四发的设计。
结果自然不难想象，西飞的“43号方案”根本入不了空军的眼，第一轮试飞就被淘汰了。但这款落榜重轰的设计也不是全无优点，它的飞行非常的稳定，安全性好得惊人。好吧，这样的特点显然更适合当民用机。
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