图5-8宣武门地铁站周围公交车站位置
（2）布置合理换乘场地。换乘枢纽既是客流的聚集点，也是车流的汇聚地，应根据换乘客流量和地理位置合理布置相适应的停车场地、场内道路、办公场所、后勤服务区、工作人员生活区、绿化场地等。例如，上海市轨道交通3号线漕溪路换乘枢纽，如图5-9所示，该换乘节点充分利用内环高架路和沪闵高架路立交下方的空地，设置了如图5-10所示的多站台并列式公交换乘枢纽，方便枢纽内部公交车辆的运营组织。此外，上述布局形式还提高了城市公共用地的利用率，并将轨道交通换乘距离缩短至200m以内，增加了换乘效率。
图5-9上海地铁漕溪路站公交换乘节点布置图
图5-10多站台并列式换乘布局
（3）设置信息诱导系统。信息诱导设施分为动态信息诱导标识和静态信息诱导标识。根据其功能又可以分为线路及车站识别标识、方向性标识、信息图、说明性标识、警告性标志等。采用信息诱导系统的目的主要是确保乘客由进站、乘车、下车、离站整个过程均能顺利且安全地完成。例如，引入如图5-11所示的智能电子导引系统以帮助换乘乘客正确选择换乘路线。
图5-11接驳换乘信息诱导系统
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