其他人仔细看完后，确定没问题才签了。
然后盖上公章，算是达成了合作。
下午陪着几位供应商去人民广场转了转。
晚上又在福满楼喝了一顿酒。
第二天去厂子提货。
林河带着一支卡车队浩浩荡荡到了厂子，先去销售科开提货单，然后拿提货单去保卫科开临时通行证，最后拿着出货单和通行证进了生产厂区，到大库去提货。
路上职工见了，都好奇张望。
这是来拉摩托车的？
到了仓库，把单子拿给仓库主管。
把人拉到一边，给塞了包烟：“一会帮忙给装下车！”
仓库主管还有点不适应厂里中层干部忽然变成了经销商，犹豫了下，都是老熟人，就把烟揣兜里，连声道：“林科长放心，交给我了。”
林河笑道：“已经不是科长了。”
“都一样，都一样！”
仓库主管不吝笑容，这几天厂里不少人议论，这位志不在厂子，一心要当资本家，就人家这本事，来厂子几个月就成提中层，出去当资本家还能混的差了？
多给点笑脸没坏处，反正又不要成本。
指不定将来哪一天求到人家。
毕竟从厂子出去的，多少有点香火情。
抽了根烟，进库房装货。
上千平的库房收拾的干干净净的，一尘不杂。
几百辆摩托车摆的整整齐齐，也只占了库房一半。
厂子的设计产能是年产十万辆摩托车，目前日产只有50辆左右，二手的板链传送带三天两头出问题，岗位工也不熟练，毕竟培训时间太短，严重影响产能发挥。
出库口是专门设计改造过的。
卡车倒进来后，底板正好与地面平齐。
几个库管员扔了块板子，直接上摩托车骑上了车。
油箱里都有油，从生产线上下来后要负载试车的。
检测合格后才会入仓库，交付供应商。
有问题的车子是不能进入仓库的。
库管不会装车，司机一看不行连忙上了车。
照这么装，最多装十辆就顶天了。
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