不过他们主要做的也就是中级车。三十万到一百万价格以内的，这个价位的车也是销量最大的车。至于那些一百万以上的车，虽然也有人做，但是他们没有做。不过要是有人要货，他们也可以直接调。
实际上，他这里的大部分汽车，都是他在津城港的朋友寄卖的。卖出去了再给钱，并没有占用他自己太多的资金。
摩托车的业务，他们现在已经挤压的只占很小一部分份额了。原本的摩托车修理工。现在都变身成了汽车改装师傅，汽车改装里面的利润，可要比修摩托车要高上许多。
当初听了陈默的劝，他们没有租汽车城里面的店铺，而是把所有的钱都投到了汽车城外面这个村子的一处供销社院子上。这个位置虽然有些偏僻，价格也不低，还拿不到房产证，只相当于是小产权房。但是等他们做了起来，现在就有人要给他们加价两百万想买这块地方，他们也没有出手。
对陈默的事情，王炜还是很放在心里的。陈默一过来，他就跟他的一个小弟坐上了陈默的车，几个人没有耽搁，直接就开往津城港。
津城港虽然是津城的地头，但是这里的一切，却归京城管辖，就连财政收入，都是交给京城的。如今这里日新月异，为了抢夺这里的管理权，津城这个小弟跟京城这个大哥掀起了桌子，开始争这里的利益。
不过由于肉太肥了，谁都舍不得放弃，一直到后世，这里的管辖权都还是错综复杂，没有明确的归属。
陈默对海关的这一套程序也不清楚，要是靠他自己，一个星期都不一定能把所有的窗口都跑到，把车提出来。
但是王炜的朋友们就是办这种事的，陈默将提货单给了他们，只是一个下午的时间，就把车给提了出来。当然，少不了的是为此支付了高昂的关税。
虽然为了加入to，汽车进口关税已经有了新的政策准备出台，但是陈默当然等不到那个时候，现在3。0以上的车型，进口关税仍然达到了百分之百。为了这两部车，陈默又支付了将近三百万的关税，才算给这两部车拿到了准入证。
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