必须承认，扶桑空中自卫队有不少胆子大、不怕死的飞行员。
十二架f-15j也是在大约一百千米的距离上向j-11b机群发射了aa-4c，只不过，随着j-11b机群转向撤离，这些导弹全都浪费掉了。面对来袭的pl-12，十二架f-15j也立即转向规避，不过没有返航。
很简单，在j-11b机群后面，十二架j-10b战斗机已经开始加速。
如果f-15j在这个时候撤离，那么后面的e-767就会受到威胁。除非立即离开战场，不然肯定会遭到j-10b攻击。
当然，j-10b腿断的问题，现在并不是问题。
在避开了j-11b机群发射的pl-12之后，十二架f-15j转向迎战j-10b机群。在连续进行了两次转向之后，f-15j的速度下降了很多。更重要的是，在拦截j-11b机群时，f-15j机群也进入了超音速阶段，消耗了太多的燃油。哪怕在返航时能进行空中加油，也要留下进行格斗的燃油。
结果就是，十二架f-15j在迎战j-10b机群的时候并没有突破音速。
显然，这是一个非常致命的错误。
j-10b在发射pl-12导弹之前已经突破音速，速度至少有一点八马赫，而f-15j只有零点九马赫。当双方在相距一百千米处互射导弹的时候，这零点九马赫的速度差，直接决定了导弹的攻击效率。多出的零点九马赫，让j-10b发射的pl-12能提前大约二十秒到达锁定目标的距离，而f-15j发射的aa-4c最快只能在击中目标前大约十五秒锁定。也就是说，在被导弹锁定时，f-15j发射的aa-4c还没有锁定目标。这个时候，f-15j的飞行员要么不怕死的继续保持航向与速度，直到aa-4c锁定目标，要么立即转向规避，从而导致aa-4c脱靶。选择前者，必然会被击落，因为每架f-15j至少遭到四枚pl-12攻击，还是四架j-10b的交叉攻击。选择后者，就算及时飞出了pl-12的攻击范围，也会在机动规避的时候损失能量，而且j-10b必然趁此机会逼近。在接下来的格斗空战中，损失了能量的f-15j显然不是保持了能量的j-10b的对手。
十二架f-15j中，四架选择了前者，八架选择了后者。
从战术的角度讲，这个安排没有错。
四架f-15j继续为发射的aa-4c提供引导，以交叉锁定方式攻击八架j-10b，这也是它们的极限。关键就是，这些f-15j各携带了六枚aa-4c，而在此之前与j-11b机战时各用掉两枚，剩下的也就只能各自攻击四架j-10b。如果有足够的导弹，每架f-15j最多能同时攻击八架j-10b。
用牺牲四架f-15j来拖住对方的八架j-10b，至少能够保证另外八架f-15j在规避了导弹之后面对的敌机只有四架。如果能够及时击落率先逼近的四架j-10b，接下来就能在相对公平的情况下与八架j-10b格斗。在不考虑弹药的情况下，f-15j在一对一的格斗中跟j-10b是胜负各半。
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