在事实和试飞员评价面前，容克斯公司任何的辩解都是苍白无力的，可怜的87在2943年的生产任务一下子被砍掉了85，剩余那些订单还是陆军认为87可以合理改装为对地攻击机的前提下力争保留的，亨克尔公司则拿到了2000架订单，施佩尔要求他们在22月32日前冻结技术指标，2月份正式开始量产；倘若他们解决了舰载化问题，则订单可以继续追加2000架。
亨克尔公司的代表长出了一口气，奔驰公司代表也松了口气，无论是否舰载化，至少3000台b602发动机终于有了去处，不至于出现生产后积压在库房的尴尬局面总动员后奔驰公司的生产能力也上得很快
低速状态下难以操纵的飞机远不止228一种，沃尔夫公司代表沮丧地宣布290a系列舰载机化再次宣告失败，不但起飞时需要的距离超过了招标书要求，降落操作也很困难，几乎不可能在齐柏林号航母上完成，施佩尔对此失去了耐心，当场宣布砍掉了这个项目，沃尔夫公司的代表也没太多失望，因为他的目标本就不在于此，但让他诧异的是，他刚刚拿出有关战斗轰炸型、对地攻击型改进计划而准备宣讲时，却被霍夫曼毫不留情地打断了：“290就是重型、中高空战斗机，以夺取制空权、消灭敌主力战斗机与轰炸机为目标，不允许有一公斤多余重量用于轰炸与地面攻击所有多用途改型计划一律中止，建议你们在降低重量、增加航程上下功夫”
会议的气氛一下子就冷了下来，“可是，元首”沃尔夫公司首席设计师谭克博士似乎还想为公司争取一下，但霍夫曼的决心是不可动摇的，他笑着解释道，“沃尔夫公司不要去干与本行关系不大的东西，战斗机订单会多到你们根本干不完您的液冷系列战斗机开发得如何了”
在第一次航空军备会议上，由于霍夫曼的重视与力挺，谭克博士加快了有关290项目的推进，与历史上抢不到b602系列而被迫改用223系列发动机不同，由于b209系列地位弱化与b602系列发动机产量出现剩余，现在的谭克博士可谓春风得意，无论尤莫公司还是奔驰公司都竞相讨好他，纷纷推出最新款发动机任其选择，甚至还把刚刚设计成功，远未成功定型的新发动机也提供给他，只希望能够在这个新改型上使用自家的发动机，为忽悠谭克博士，尤莫公司拿出了223试验型，奔驰则更加夸张，分别拿出了b603试验型和b603n设计图纸，在装备了液冷发动机后，新的290机头横截面比采用b802风冷发动机更小，但长度突出一块290人称长鼻子多拉，同时为了平衡机首重量，飞机加大了垂直尾翼，使整体看上去更加纤细瘦长。
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