会议首先由菲利普进行龙魂公司z－2型航空废气涡轮增压器的工作原理和结构讲解。
菲利普看着会议室里面的十几名梅塞施密特公司工程师，自信地讲道：“各位同行，大家都知道，使用航空活塞发动机作为动力装置的飞行器在高空飞行时，由于高度的升高，大气压力和空气密度逐渐下降，因此进入活塞发动机的空气量减少，并且含氧量也大幅度下降，这样就导致航空活塞发动机的最大输出功率逐渐下降，因此目前使用航空活塞发动机的飞机其飞行高度一般不超过5000米，最高不过8000米。”
菲利普停顿了一下，发现工程师们都点头回应，便继续道：“为了满足飞机高空飞行的要求，提高飞机的升限，并且降低发动机油耗油率，增加航空发动机可用功率，就非常有必要在航空活塞发动机安装废气涡轮增压系统，从理论计算分析，单级涡轮增压就可以使20轻型运输机的飞行高度增加40以上，从5000米提高到7000米以上，如果使用两级涡轮增压则可以达到22000米以上，使用三级涡轮增压更能达到惊人的25000米。而且使用废气涡轮增压器，可以使用20的油耗降低20以上，高空可用功率增加25以上。”
听到这里，便有一名梅塞施密特公司的工程师问道：“请问菲利普先生，既然这种废气涡轮增压器有如此之大的作用，它的结构和原理我们也作过了解，不过现在好像只有美国人研制成功，而大部分的飞机会使用机械增压器，z－2型涡轮增压器有何特点，可以使得20运输性能得到如此大的提高”
菲利普信心十足地回答道：“我们龙魂飞机制造公司的z－2型航空活塞发动机废气涡轮增压器，主要由压气机和涡轮机两大部分组成。涡轮机利用废气的部分能量转变为机械功，压气机利用涡轮机输出的机械功，把空气压力提高，然后把增压空气输送到活塞发动机气缸内，以达到增压的目的。z－2型增压器尺寸小，流量小，转速高，为了避免高转速下叶片强度的问题，它采用了高强度合金，并且采用径流式涡轮。它由涡轮进气壳、转子、中间壳、压气机蜗壳、扩压器和压气机进气壳等部件组成，大家请看。”
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