听了肖卫国这一番讲解，风雷系列发动机研制小组的设计师和工程师们这才对喷气发动机的寿命有了更深入的理解。原来喷气发动机跟活塞发动机一样，还可以进行翻修，再度延长寿命。
肖卫国又接着道：“当然定延寿最直接最简明有效的方法仍然是采用台架持久试车和领先使用考核。由于风雷系列发动机零部件结构强度是采用经验的安全系数法予以保证的,静强度储备系数较大,结构设计偏于安全,给出的寿命值比较保守,存在较大的寿命使用潜力,所以对风雷系列发动机定寿是可以合理延长使用寿命，也就是在首翻寿命到了之后再重新确定”
“但是安全系数法设计不能反映构件在实际工况下的载荷,并且我们还没有设计和试验验证寿命的技术数据,毕竟我们是世界上最早研制出喷气发动机的公司。因此对风雷系列进行定延寿时,采用台架长期试车考核验证和领先使用相结合是有效可行的办法。长试考核是发动机寿命延长的必要前提条件。在台架长期试车考核前,通常需要分析在使用中出现的故障情况,并对确定的薄弱环节进行必要的局部增强处理。通过长期试车考核主要零部件在预期的使用寿命期内可能出现的故障情况。”
“我们今后要进行的持久试车程序将采用台架和外场为2比2的时数。由于发动机实际使用中载荷复杂多变,仅靠2比2的小时持久试车谱,很难对发动机使用任务和载荷循环进行真实模拟,特别是使用中的一些机动负荷在试车台架上无法模拟,有些零部件故障并不能得到充分地暴露。因此,对长试考核后的发动机,在批准新的寿命值前必须通过小批量领先飞行使用的考核。领先使用就是通过延寿发动机在飞机上的小批使用,验证延寿目标的可实现性。实际上就是通过加强领先使用发动机的状态监控,来验证发动机是否可延寿到既定寿命。假如说风雷喷气发动机通过最后的持久试车，确定出它的首翻寿命为250小时，那么到了250小时的使用时间后，就可以再通过试验确定它的延寿寿命”
本章未完点击下一页继续阅读